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发动机的排气量是影响油耗的主要因素之一。一般来说，发动机的排气量越大，汽车的油耗就越高。但除此之外，影响汽车油耗的主要因素非常多。行驶生活习惯、道路状况、车辆载重、轮胎压力等主要因素基本上是自动的。此外，汽车的外形设计也有可能影响汽车的油耗。汽车的风阻系数越小，汽车的油耗也越小。真正影响车辆油耗的是汽车使用的发动机在有限的时间内和有限的距离内进行了多少冲程。冲程是指发动机的转速。因此，排量和转速几乎都很低，汽车油耗就会进一步降低。因为这些因素之间基本上有联系。此外，汽车行驶生活习惯也可能影响汽车油耗。不准确的行驶生活习惯会影响汽车油耗添加5-10%。当然，养成良好的用车生活习惯是非常重要的。驾驶汽车的道路状况会影响汽车的油耗。在路况不佳的道路上频繁驾驶，会使发动机在工作中负荷非常大，需要发动机消耗更多的燃料为汽车提供动力。当然汽车的油耗会上升。这些因素基本上是无法防止的。
汽车油耗除了和排量大小有关之外，还与车子的动力系统、外形以及自重息息相关。
动力系统越先进越省油
动力系统，主要指发动机和变速器的技术水平如何，在相同排量的车型中，动力系统的技术越先进，车子就越省油。发动机是汽车的心脏，它的技术先进性，单位燃油消耗水平、单位扭矩输出等技术指标，以及与变速箱的性能匹配，决定着汽车的动力性指标与经济性指标是否能够均衡。也就是说，即使排量相同，发动机与变速箱的技术等级不在同一水平的,也无法决定车辆的燃油经济性在同一个水平上。一般而言，发动机的气门数越多油耗越低，涡轮增压发动机则要比非涡轮增压的节油。
目前，不少日系合资类车型，在动力系统的研究上处于世界领先水平。例如，东风本田的思域其排量为1.8升，但却只有1.5升发动机的油耗，同时动力达到了2.0升的水平。
风阻系数越小越省油
风阻系数即空气阻力系数，空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。在每款车子的介绍中都有风阻系数的数据，可不少消费者在选车时忽视了这个数值。其实，风阻系数与车辆油耗之间的关系非常大，根据测试，当一辆轿车以80公里/小时前进时，60%的油耗是用来克服风阻，所以风阻系数降低0.01，耗油量也会下降不少。
据了解，车身较高的车风阻系数较大，车头较尖的车子风阻系数较小。目前，市场上流行的汽车前脸的大嘴设计并不利于省油，不过，这种涉及可增加进气量、降低风扇的转数，从而降低噪音提高乘车人的舒适度。
一般而言，两厢车风阻系数大于三箱厢，后背形状变化剧烈的车型风阻系数大于外形流线形的车型，车的长高比大的车型风阻系数大于长高比小的车型。目前，市场上销售的大多数轿车，其风阻系数在0.2～0.4。
车子自重越轻越省油
同一辆汽车，载重量大的时候比载重量小的时候油耗高。一般而言，汽车的油耗与车子的自重成正比。相关的试验表明，汽车自重每减轻10％，油耗可降低8％。减轻汽车自重，是降低汽车油耗有效的措施之一。一直以来，日系车因外壳较薄、车体轻而获得了较好的节油性能。而美、德系车则因比较厚实、自重较重而比较费油。
不过，对于经常跑高速的消费者来说，购车时要选择重量较重的车型，以防止车身太轻引起发“飘”而带来不安全的隐患。实际上，车子在高速路面保持匀速行驶，车辆的轻重对于车子的油耗并没有很大的影响。
选择排量要适合
当然，在大部分情况下，排量小的车子的确会比排量大的车子省油。汽车行业人士认为，消费者购车时不要因省油而一味追求低排量，而要根据自己的使用情况和喜好选择合适的排量。比如，喜欢体验高速驾车快感的消费者，就不应选择小排量车型。
消费者喜欢体验高速驾车的快感，选择小排量汽车反而会更加耗油。除了排量外，发动机的扭矩和功率也与油耗相关。大排量车扭矩和功率都大，起步、加速较快，不用大踩油门就可完成动力传递，耗油当然就省。而小排量车则相反，需狠踩油门才能慢慢地跑起来，只有用高转速来产生大功率，高转速必然要多供油。
另外，小排量的车型比较适合市区的低速行驶，其经济时速基本不超过60公里。一旦小排量的车子超过这一经济时速，如开到时速90公里，在速度提高了50％的情况下耗油量会增加80％甚至更多。
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