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提车20多天，终于在今天去把牌照上了，作为比较信玄学的人，看了下黄历，今天刚好宜出门办事。摇了个比较不错的车牌号，有连号，具体多少我就不透露啦，安全上网冲浪才是第一位。有熟人开汽修店，所以上牌是自己找熟人帮忙弄的，没有让4S帮忙上牌，因为不想给他们打“免费”广告，你懂的。废话不多讲，爱车先亮相。
虽然看习惯了无牌的前脸熏黑中网，但有了“身份证”之后，爱车显得更完整了。回想起来，买这个车挺让我感慨的，因为自己喜欢两厢车实在太久，一开始甚至考虑过国产的长安逸动XT，当时还去试驾过逸动XT，但那台车的动力、操控让我大失所望，完全没有想象中的“运动”。后来铁了心要买台合资两厢，对比选过不少车型。先后看过马自达3昂克赛拉、高尔夫、福克斯、飞度等等，在这里简单说下为什么放弃这么多车型，而最后选择了福克斯的理由。?马自达3昂克赛拉的两厢版虽然不错，但是次世代马自达3，也就是新款马自达3并没有两厢，让我10几万的钱买台17款？拉倒吧。?高尔夫动力调校确实NB，中后段输出特别爽，但是外观真不是我的菜，圆润得总让我想起奇瑞QQ。?飞度，虽然性价比还行，不过一方面是因为老款停产了，新款改的有点失败，二是我感觉空间很小。
最后选中了福克斯，一是因为这个系列今年有推出2020款新款，比马3那种新款不给两厢车的操作，给力多了。二是从入门版的车型，就配有19款顶配ST-line的运动外观套件，比圆圆的高尔夫车身造型看起来更顺眼。三是空间上，轴距2705mm，前后排坐起来特别自然舒适，而且整车的储物能力一级棒，完胜飞度。?总之，拿下福克斯不仅圆了我的两厢梦，更让我觉得值。
猜猜我这款具体是哪个配置？答对有奖。虽然不是入手的顶配车型，但是在操控性能上面，保持了一贯的福特风格。目前用车20多天，已经熟悉了它的“脾气”，初段转速拉升比较快，一方面是三缸的原因，三缸涡轮介入快，另一方面是油门调校的关系，油门调校偏敏捷，动力即踩即来。虽然高尔夫的德系底盘调校和动力输出，当初都给我留下了比较不错的印象，但是开习惯福克斯之后，开始觉得高尔夫就是个弟弟。这几天开车上路，胆子是越来越大，每次超车、并线、入弯，底盘的紧实感、悬架的支撑型、方向盘的转向精准度，都有着特别OK的表现。好了，侃了那么多，还是给欣赏下爱车美照吧，我觉得福特车型在细节设计上面，不管是外观还是内饰，真的不输于同级其他车，你们看图自己感受。
作为一个90后小镇青年，能靠自己赚钱买一台车，真的是一件值得骄傲的事，买下福克斯这种运动技能点满了的两厢小钢炮，更是一桩幸事。今日已经上牌，特地来此发帖打卡，以作纪念。
昂克赛拉的前车雷达最佳位置
1、车身尺寸不同
马自达3：车型尺寸长度4515mm、宽度1745mm、高度1465mm。
马自达6：车型尺寸长度4670mm、宽度1780mm、高度1435mm。
2、悬挂类型不同
马自达3：
前悬挂：麦弗逊式独立前悬架系统，后悬挂：多连杆式后悬架系统。
马自达6：前悬挂：高置双横臂式独立悬架，减振器和螺旋弹簧采用同轴布置；后悬挂：E型多连杆悬架。
3、发动机不同
马自达3：国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。
马自达6：
马自达6将配备两款发动机：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。
最重变的一点是，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。 工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后，既提高了稳定性又降低了噪声和振动。
4、亮点不同
马自达3：
驾驶员侧车窗一触式升降及防夹。一触式升降及防夹电动车窗时刻为驾驶者着想，为驾驶者提供贴心安全的舒适享受。大尺寸前后刹车盘。尺寸加大的前后刹车盘使刹车性能更有效、有力、流畅、敏捷。
斥水后视镜。经氟化物处理，雨水落在后视镜上即凝聚成水珠随风滑落，在雨天时保持视野清晰。精心设计的CD音响系统为乘客和驾驶者提供舒适精彩的听觉享受，在同级车中舒适性表现出色。
马自达6：
外形俊秀、时尚；发动机性能优异，加速顺畅；操纵性能优异；提速快，加速有力；安全配置比较齐全。
百度百科-马自达3
百度百科-马自达6
昂克赛拉的前车雷达最佳位置是中间，前置倒车雷达一般有4个探头，中间两个探头安装在车牌左右两侧10厘米处，面向前方，主要用于探测前方物体，探头的左右两侧安装在车的拐角处，外侧20度至30度，主要用于防擦角。
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