大众polo尾门装饰板拆卸步骤

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如果以销量论英雄，那大众汽车是中国汽车市场上当之无愧的王者，南北大众单列出来都能硬刚其它品牌的总销量，不过大众汽车的“颜值”也一直是受指责最多的地方。大众是“套娃脸”的代表型厂商，无论是均价超过50万的途锐，还是几万块钱的两厢小车POLO，大部分大众车型都长着一张相似的脸，称不上难看，但与美感似乎也不沾边。不过有一款车却是个明显的例外，那便是大众CC，这是大众家族中唯一一款靠脸吃饭的车型。12月初，新款大众CC即将上市，毫无意外，它的外观设计再次进行了升级。

在近期的广州车展上，一汽大众官方宣布，大众CC中期改款版本将于12月7日正式上市，外观和内饰均进行了一定幅度的调整，并且新增了被车迷们称为“瓦罐”的跨界旅行车版本，上市后有望对大众的整体销量起到一定的促进作用。

外观

新车沿袭了现款车型的设计语言，密集的横向镀铬装饰条组成大尺寸的中网，并且与大灯融合在了一起，的确比大众其它车型更具美感。但需要注意的是，新车的中网内部镀铬条的数量由6根减少为5根，相互之间的间隔比现款车型更大。同时，新车的下包围也发生了明显变化，由现款车型上的直通式改成了三段式，并且取消了下包围上的横向镀铬条。

大灯造型没有发生明显变化，两道LED日间行车灯一直延伸到了中网内部，与横向的镀铬装饰条融合在了一起，造型虽然简单，但却比较醒目，设计感还是比较强的。

两侧进气口的造型比现款车型更加动感，并且进行了熏黑处理，较短的横向镀铬条起到了很好的点缀作用。这样的设计看上去的确更新颖，不过与现款车型的造型哪个更好看，就是一个见仁见智的问题了。

新车的车身侧面设计与现款车型保持一致，双腰线的设计让车身看上去十分修长，侧门下方横向的镀铬装饰条拉低了整个车的视觉重心，既提升了档次感，又让车身显得很沉稳，比较符合大众汽车的一贯风格。此外，新车搭载了更具有运动气息的全新轮毂，溜背式的车身造型看上去也比较动感。

尾部的设计中规中矩，与现款车型相比差别不大。上翘的尾翼、尾门和后保险杠上的镀铬装条都得以保留，同时还将右侧尾灯下的“CC”标识转移到了LOGO下方，这样的设计还是比较少见的。

分体式尾灯的造型与现款车型保持一致，扁平的造型看上去比较精致，同时与两侧细长的后雾灯形成呼应，夜间点亮后辨识度还是比较高的。

后保险杠上的排气管造型进行了略微调整，加进去了竖向比较短的镀铬条，造型更为复杂。不过无论是新车还是现款车型，这个“排气管”都只是个装饰品。

内饰

与外观一样，新车的内饰设计也采用了大量的横向线条，看来无论怎么变，大众始终还是不想舍弃这套行之多年的设计语言。与现款车型相比，新车的中控台设计更为简洁，线条更简单，一道粗壮的银色装饰条贯穿整个驾驶台，拉宽了驾驶舱的视觉效果。

三辐式多功能方向盘采用了平底式设计，集成了定速巡航、蓝牙电话、音量控制等各种常用功能，在实用性上与现款车型基本相同。新车使用了扁平化的LOGO，但看上去有点廉价，缺少了现款车型的那种质感。

新车依旧采用了全液晶仪表盘，显示效果还算清晰，不过可显示的只有油耗、油量、时速、转速等基础性的车辆信息，实用性并不强。

大尺寸的液晶中控屏采用了嵌入式设计，离驾驶员更进，读取各种信息更方便，这块儿大屏集成了倒车影像、多媒体播放、蓝牙电话、胎压监测、地图导航等各种常用功能，反应比较灵敏，调用各种功能也很方便。

调控制面板也采用了全触控设计，能够很方便地对风向、温度进行调节，同时它还集成了除霜、除雾等功能。

档把的造型比较普通，材质在同价位车型中只能说是一般水平。档把周围的设计也比较复杂，在电气化方向上，大众还有很多需要提升的地方。

档把后方设置了两个杯架，深度一般，但内部拥有固定结构，即便是经过颠簸路段，也不用担心其中的水杯会弹出。

新车的座椅靠背比较厚实，坐垫和靠背的菱形纹路也非常美观。遗憾的是它的坐垫比较薄，舒适度一般，同时对人体的包裹性也有待提升。

后排的腿部空间还算不错，但后排座椅的坐垫依旧比较薄，同时地板中央的凸起也太高，影响了后排乘客的乘坐体验。新车拥有后排出风口，并且可以通过触控式面板进行调节。

动力

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，在同级别车型中有一定的领先优势，除此之外，新车还搭载了7挡双离合变速箱。

小结：作为“大众最美轿车”，大众CC这次的换新，在整体上提升并不大，外观上的小幅改动也很难说是一次颜值上的“升级”，新增的“瓦罐”车型可能会吸引一部分消费者，但这种车型毕竟属于小众产品。在燃油车市场仍不景气和新能源汽车火爆的双重背景下，新车能帮助大众CC守住现有的销量，已经算是不错的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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丰评新闻目录：

一：当年那个三厢Polo终于又回来了!老树发新芽?大众Polo三厢掀背车官图

二：欲增加续航，必先雪地试车！驰骋雪地?奔驰发布EQA冬季测试官方谍照

三：居然有一点神似腾势X?科技智能感突出?几何C官方预告图发布

看点一：当年那个三厢Polo终于又回来了!老树发新芽?大众Polo三厢掀背车官图

日前，大众针对俄罗斯等东欧国家市场发布了Polo三厢掀背车型的官图。新车基于第五代Polo的PQ25平台打造，但与海外版斯柯达新款昕锐互为姊妹车型，包括相同的掀背式尾门设计。此外作为2020年发布的新车，东欧版Polo三厢掀背车型还采用了大众最新的内外设计语言，看起来时尚了许多。

外观方面，Polo三厢掀背车型的前脸采用了与大众全新Jetta（全新速腾）颇为相似的前脸设计，视觉上更显精致，当然整体尺寸还是要小了一号。最新版本的大众品牌LOGO也并未缺席，并且LED大灯组为标配项目。

来到侧身，相信大家一眼就从中看出了PQ25车型的影子，无论是腰线、车门和侧窗轮廓、车身比例这些难以改变的结构性特征，还是门把手、外后视镜等细节部件，Polo三厢掀背版都与上汽大众桑塔纳和一汽-大众捷达VA3有着极高的相似度。

比较值得一提的是车尾。源自海外版昕锐的掀背式尾门是桑塔纳/捷达VA3/国产昕锐所不具备的配置，更大的开口使得车辆的空间灵活性和实用性大大增强，同时尾窗还增加了雨刷器。与此同时，新车尾部也采用了LED尾灯组，搭配圆润简洁的尾部造型和双边共两出式镀铬排气装饰，看上去有着一定的精致感。

车内部分，Polo三厢掀背车型照搬了海外版新款昕锐的大部分设计，包括样式新颖的中控台造型、10.25英寸全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等，同时新车还采用了大众最新样式的多功能方向盘。配置上，根据车型不同，新车的中控屏将会提供6.5英寸/8.25英寸两种规格，此外一键启动、苹果CarPlay手机互联、定速巡航、座椅加热、自动大灯、自动空调等配置也出现在了高配车型上。

动力方面，俄罗斯市场的Polo三厢掀背车提供三款汽油动力可选，包括最大功率90马力或110马力的1.6L发动机，以及最大功率125马力的1.4T发动机。传动系统方面，90马力1.6L升车型匹配5速手动变速箱，110马力1.6L车型可选5速手动或6速手自一体变速箱，而1.4T发动机仅可匹配7速双离合变速箱。据悉，新车将于俄罗斯Kaluga工厂投产，随后于今年夏天在俄上市。

看点二：欲增加续航，必先雪地试车！驰骋雪地?奔驰发布EQA冬季测试官方谍照

奔驰EQA可以看做是GLA的纯电动版本，新车定位于紧凑型SUV。尽管谍照车型采用了严密的伪装，但能够辨别出新车采用了封闭式中网的造型，中网中间的LOGO体型较大，大灯的设计则与奔驰EQ系列的家族设计风格相似。

动力方面，据外媒报道新车将会与EQB共用MEA?EVA?2平台。电池容量方面，新车将会提供多种容量版本，容量介于60-110kWh之间，其中最小容量版本的车型也能够获得400km的综合续航里程（未说明何种标准下测得），官方还将为该车提供三种类型的电机，最大功率分别为150kW（204Ps）、200kW（272Ps）以及250kW（340Ps），至于这三款电机怎样搭配目前尚未有明确说法，汽车之家也将持续关注。

看点三：居然有一点神似腾势X?科技智能感突出?几何C官方预告图发布

近日，几何汽车官方发布了首款纯电动SUV车型几何C黑棚图。几何C整体线条流畅、充满动感，采用了时下流行的悬浮式车顶设计，突出运动潮流范。从车身侧面的细节还可看出，新车或采用车身同色的隐藏式门把手设计，可有效降低风阻、增加续航里程。

官方表示，几何C的前大灯采用了“一字型”的矩阵设计，共包含80颗LED光源，确保驾乘者在夜间、隧道等情况下均能获得良好的视野。在大灯的尾端集成了充电指示灯，车辆的充电进度外部可显，一目了然。值得注意是“一字型”日间行车灯尾端，加入了几何英文“GEOMETRY”标志，进一步凸显其纯电动车的身份。

从车身侧面来看，几何C车身线条流畅，车顶采用悬浮设计，使车身层次更丰富，不少地方加入了空气动力学设计，整车更显运动、时尚。流线体下压式高低层前引擎盖，配合车尾的溜背设计，形成流畅的一体式弧线。车身腰线与“一字型”大灯相连贯穿至车尾，配合刀斧式下腰线，分散气流，降低风阻系数。在多处空气动力学设计的作用下，几何C的风阻系数仅为Cd0.273，有助于续航里程的提升。

几何C尾部采用了贯穿尾灯，灯体长达1.2米，共包含216颗LED灯源。尾灯上方同样排列着几何汽车“GEOMETRY”英文，与前大灯遥相呼应。贯穿式的LED尾灯在夜间点亮后示宽、警醒效果更为显著。

几何C新车回顾

官方介绍，几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。根据申报信息显示，几何C分别提供400km以及520km续航版本。

在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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